@griffith_uni: Can’t wait for this day 🙌

Griffith University

Open In TikTok:

Region: AU

Wednesday 31 July 2024 04:54:53 GMT

14217

3041

5

150

Music

Download

No Watermark .mp4 (1.07MB) No Watermark(HD) .mp4 (0.94MB) Watermark .mp4 (1.15MB) Music .mp3

Comments

bethanie lillian :

@🤦🏾‍♀️ @Abigail🙈 @Kripa🫶🫶 turn it in ☠️☠️☠️

2024-08-01 09:30:08

3

SarzyDevil :

@Obby ptsd

2024-07-31 05:24:38

3

Sanzu569 :

do you use any paraphraser ? I'm usuing Netus Ai

2024-08-06 10:10:33

0

To see more videos from user @griffith_uni, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Assassin’s Creed Black Flag Replica Hidden Blade Prop, Battlefield 3 Men’s Casual Cotton Tee, and Art Canvas Nordic Battlefield Poster Print Set of 5 Pieces just landed. Lowkey, this trio’s got that chill flex energy you didn’t know you needed. 🗡️👕🖼️ #GamingGear #AssassinsCreed #HiddenBlade #BattlefieldVibes #CasualGaming

Assassin’s Creed Black Flag Replica Hidden Blade Prop, Battlefield 3 Men’s Casual Cotton Tee, and Art Canvas Nordic Battlefield Poster Print Set of 5 Pieces just landed. Lowkey, this trio’s got that chill flex energy you didn’t know you needed. 🗡️👕🖼️ #GamingGear #AssassinsCreed #HiddenBlade #BattlefieldVibes #CasualGaming

الفيديو بقناتي التلي بجوده عاليه 💕 . . . . #explorer #fypシ゚viral #fyp #عبارات #حالات_واتس #حب #اشعار #fyppppppppppppppppppppppp #اكسبلور

الفيديو بقناتي التلي بجوده عاليه 💕 . . . . #explorer #fypシ゚viral #fyp #عبارات #حالات_واتس #حب #اشعار #fyppppppppppppppppppppppp #اكسبلور

Địa điểm đi phỏng vấn A3 Hồng Hải #thomatbao #vieclamcongnhan #thovieclam #cothotuyendung #vieclambacgiang

Địa điểm đi phỏng vấn A3 Hồng Hải #thomatbao #vieclamcongnhan #thovieclam #cothotuyendung #vieclambacgiang

Mohon dikaji mendalam Bu Dewan, kurang tepat pendapat Ibu kapal yang terbakar MV. Barcelona adalah kapal tua. Kapal tersebut buatan tahun 2021, juga perlu diketahui bahwa umur teknis kapal tidak ada batasan di banyak negara di dunia baik negara maju maupun negara berkembang, misalnya di Eropa Italia kapal-kapal dibawah tahun 1950 an masih beroperasi yaitu MV Doulos Hope, M/N Stockholm/Astoria, di Kanada kapal RMS Siegwun serta Amerika Rocky Hill-Glastonbury Ferry kapal perang tua yang masih beroperasi, Filipina kebanyakan kapal-kapal penumpang tahun 1980an seperti Jacinto‑class yang masih aktif dan juga di negara Hongkong seperti kapal Twinkling Star dan Celestial Star termasuk kapal tua era 1950 sd 1960an yang masih melayani penumpang hingga kini di Hongkong Kowloon. Kecelakaan kapal terutama kebakaran itu bisa terjadi dimanapun bukan hanya dikarenakan faktor operator saja tetapi ada 4 stakeholder keselamatan utama. Regulator yang bertanggung jawab paling utama mengawasi jalannya operasional angkutan laut dari sisi konstruksi, permesinan dan SDM yang mengacu kepada standarisasi internasional SOLAS (Safety of Life at Sea) dan manajemen keselamatan di kapal menggunakan ISM (International Safety Management) Code yang semuanya tergabung dalam sertifikasi kesempurnaan dan setiap keberangkatan kapal tidak bisa dilakukan oleh operator kalau tidak seijin regulator (Kemenhub) termasuk perbedaan manifest. Operator perannya adalah memberikan kesejahteraan SDM di pelayaran dan mencukupi biaya standarisasi keselamatan dan kenyamanan, semua tergantung tarif. Fasilitator kepelabuhanan, Bu Dewan cek ke lapangan mana ada x-ray untuk memfilter barang berbahaya yg dibawa calon penumpang angkutan laut di terminal pelabuhan. Calon penumpang membawa bom, senjata api, korek utk merokok dsb tidak terkontrol seperti di beberapa negara di dunia atau angkutan udara yang merupakan tugas tanggung jawab kepelabuhanan, juga muatan barang kapal tidak ada deteksi x-ray di pelabuhan. Inilah yang akhirnya peran dari konsumen bisa ikut membawa dampak pengaruh di keselamatan. Jadi permasalahan keselamatan sangat sistemik apalagi masih ada faktor alam yg bisa mempengaruhi keselamatan seperti kecelakaan kapal Tunu. Harusnya Bu Dewan juga mengkritisi stakeholder keselamatan penyelamat dimana sampai 2 jam lebih tidak hadir di sekitar kapal yang telah diselamatkan oleh ABK yang semuanya sudah menggunakan jaket keselamatan yang berjumlah lebih dari 500 orang. Ini adalah suatu prestasi yang luar biasa yang sudah dilakukan oleh kru kapal dalam menyelamatkan nyawa publik tetapi tim penyelamat (Basarnas, Bakamla) terlambat berperan dan tidak hadir bisa berakibat fatal dan untung ada nelayan. Saya Bambang Haryo yang sangat concern di transportasi laut. Semoga kita bisa bersama-sama mengkaji secara mendalam sebelum berkomentar. Salam hormat Saya, BHS.

Mohon dikaji mendalam Bu Dewan, kurang tepat pendapat Ibu kapal yang terbakar MV. Barcelona adalah kapal tua. Kapal tersebut buatan tahun 2021, juga perlu diketahui bahwa umur teknis kapal tidak ada batasan di banyak negara di dunia baik negara maju maupun negara berkembang, misalnya di Eropa Italia kapal-kapal dibawah tahun 1950 an masih beroperasi yaitu MV Doulos Hope, M/N Stockholm/Astoria, di Kanada kapal RMS Siegwun serta Amerika Rocky Hill-Glastonbury Ferry kapal perang tua yang masih beroperasi, Filipina kebanyakan kapal-kapal penumpang tahun 1980an seperti Jacinto‑class yang masih aktif dan juga di negara Hongkong seperti kapal Twinkling Star dan Celestial Star termasuk kapal tua era 1950 sd 1960an yang masih melayani penumpang hingga kini di Hongkong Kowloon. Kecelakaan kapal terutama kebakaran itu bisa terjadi dimanapun bukan hanya dikarenakan faktor operator saja tetapi ada 4 stakeholder keselamatan utama. Regulator yang bertanggung jawab paling utama mengawasi jalannya operasional angkutan laut dari sisi konstruksi, permesinan dan SDM yang mengacu kepada standarisasi internasional SOLAS (Safety of Life at Sea) dan manajemen keselamatan di kapal menggunakan ISM (International Safety Management) Code yang semuanya tergabung dalam sertifikasi kesempurnaan dan setiap keberangkatan kapal tidak bisa dilakukan oleh operator kalau tidak seijin regulator (Kemenhub) termasuk perbedaan manifest. Operator perannya adalah memberikan kesejahteraan SDM di pelayaran dan mencukupi biaya standarisasi keselamatan dan kenyamanan, semua tergantung tarif. Fasilitator kepelabuhanan, Bu Dewan cek ke lapangan mana ada x-ray untuk memfilter barang berbahaya yg dibawa calon penumpang angkutan laut di terminal pelabuhan. Calon penumpang membawa bom, senjata api, korek utk merokok dsb tidak terkontrol seperti di beberapa negara di dunia atau angkutan udara yang merupakan tugas tanggung jawab kepelabuhanan, juga muatan barang kapal tidak ada deteksi x-ray di pelabuhan. Inilah yang akhirnya peran dari konsumen bisa ikut membawa dampak pengaruh di keselamatan. Jadi permasalahan keselamatan sangat sistemik apalagi masih ada faktor alam yg bisa mempengaruhi keselamatan seperti kecelakaan kapal Tunu. Harusnya Bu Dewan juga mengkritisi stakeholder keselamatan penyelamat dimana sampai 2 jam lebih tidak hadir di sekitar kapal yang telah diselamatkan oleh ABK yang semuanya sudah menggunakan jaket keselamatan yang berjumlah lebih dari 500 orang. Ini adalah suatu prestasi yang luar biasa yang sudah dilakukan oleh kru kapal dalam menyelamatkan nyawa publik tetapi tim penyelamat (Basarnas, Bakamla) terlambat berperan dan tidak hadir bisa berakibat fatal dan untung ada nelayan. Saya Bambang Haryo yang sangat concern di transportasi laut. Semoga kita bisa bersama-sama mengkaji secara mendalam sebelum berkomentar. Salam hormat Saya, BHS.

@s5yer_ @sofiyahhhs @unalou._ @bukanmiraaaaaa , tidak sombong okay semua ai team bru ne ,🥲✨💕💕💕🫶🫶🫶 #aiteamfamily #aliefirfanteam #aiteamjuniorladies

@s5yer_ @sofiyahhhs @unalou._ @bukanmiraaaaaa , tidak sombong okay semua ai team bru ne ,🥲✨💕💕💕🫶🫶🫶 #aiteamfamily #aliefirfanteam #aiteamjuniorladies

Sukses selalu frend #teman

Sukses selalu frend #teman

About

Robot

Legal

Privacy Policy