1. Home
  2. Detail

@homelessstory250: Miguel Locked Up Again #talesfromthestreets #fyp #homeless

Homeless story
Homeless story
Open In TikTok:
Region: US
Wednesday 11 September 2024 23:31:38 GMT
17980
184
1
5

Music

Download

No Watermark .mp4 (9.94MB) No Watermark(HD) .mp4 (7.67MB) Watermark .mp4 (11.42MB) Music .mp3

Comments

gallada_de_jalisco
LA _GALLADA_RUIZ :
he looks like YouTuber JERRY TWEEKS 🤣🤣
2024-12-05 04:18:31
0
To see more videos from user @homelessstory250, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Don’t mind me being dressed like a lesbian it’s cold out
Don’t mind me being dressed like a lesbian it’s cold out
Gracias a nuestro portero thiago no estamos en decima división 🙏🏽🙏🏽 ##fc25 #clubespro #proclubes #portero #paradon #ps5games
Gracias a nuestro portero thiago no estamos en decima división 🙏🏽🙏🏽 ##fc25 #clubespro #proclubes #portero #paradon #ps5games
Как суда пересекают океаны, и сколько это всё занимает — рассказываю, как есть Представь, друг, ты стоишь на палубе огромного контейнеровоза. Вокруг — только вода до горизонта. А впереди — кругосветка. Не отпуск на круизнике, а настоящая, рабочая кругосветка на коммерческом судне. Идём, например, из Австралии, из порта Мельбурн. Вокруг планеты — и обратно в Мельбурн. Через океаны, проливы, каналы, зоны ожидания и дичайшие шторма. Скорость? Средний коммерческий контейнеровоз идёт около 18–22 узлов, а это примерно 33–41 км/ч. Конечно, бывает и медленнее — зависит от загрузки, ветра, течений и даже от цен на топливо. Чем медленнее идёшь — тем меньше жжёшь топлива. А топливо сегодня — это тебе не чай с лимоном. Один день пути может стоить до 80 тысяч долларов на больших судах только на бункер. Примерный маршрут кругосветки: Мельбурн (Австралия) — поднимаемся вверх вдоль Индонезии и берём курс на Сингапур. Это стратегический порт. Здесь перегрузка, бункеровка, замена экипажа. Дальше идём через Индийский океан, выходим в Аденский залив и Красное море — и вот тут начинается веселье: Суэцкий канал. Суэцкий канал — это 193 км чистого пробора. Один из важнейших маршрутов в мире. Сокращает путь из Азии в Европу почти на 7000 км, по сравнению с обходом через юг Африки. Проход через Суэц стоит в среднем от 250 000 до 400 000 долларов за одно судно, в зависимости от размеров и типа. В канале нельзя просто взять и пройти как хочешь. Очередь, диспетчеризация, пилоты, сопровождение, судовые инструкции — всё строго. Бывает, что в ожидании прохода можно простоять и сутки. После Суэца — Средиземка, а дальше — Гибралтар, и мы уже в Атлантике. Дальше курс на Роттердам или Гамбург — европейская разгрузка. Потом — южнее, обогнуть Испанию, через Канары и в сторону Карибского бассейна. Панамский канал — это уже Северная и Южная Америка на ладони. Панамский канал — протяжённость 82 км, но с шлюзами и манёврами он превращается в целую операцию. За него платят не меньше: от 150 000 до 450 000 долларов в зависимости от размеров, количества контейнеров и даже категории судна. Самый дорогой проход в истории стоил около 1 млн долларов. Особенность Панамы — это система шлюзов, где судно поднимается на уровень озера Гатун, а потом опускается обратно до уровня океана. Всё это занимает от 8 до 12 часов — если повезёт и нет очереди. Вышли в Тихий океан, заходим в Лос-Анджелес, потом вниз — Перу, Чили и дальше через Тихий — гигантский участок маршрута. Через Тихий океан — одна из самых длинных и тяжёлых частей. Волны, штормы, течение Кромвеля и тишина на десятки дней. Идём на Новой Зеландии, оттуда — домой, в Австралию. Сколько по времени? Такой круговой маршрут занимает в среднем от 70 до 90 дней, если судно идёт без долгих стоянок. А если с учётом портов, бункеровки, ожидания каналов, перегрузок — может растянуться и на 120–130 дней. Общая дистанция — около 45–50 тысяч километров. Сколько стоит? Каналы, топливо, страховка, зарплаты, портовые сборы — всё это съедает десятки тысяч долларов в день. Один день в пути для контейнеровоза может стоить от 50 000 до 150 000 долларов. Капитан каждую милю просчитывает, чтобы сэкономить хоть тонну топлива. А что по маршрутам? Всё зависит от сезона и зон с рисками: избегаем зон пиратства (Сомали, Гвинейский залив), учитываем штормовые сезоны в Атлантике и Тихом океане, используем AIS и погодные маршруты, чтобы не попасть в циклон. Иногда добавляем остановки на ремонт, если судно дало течь, подшипник гудит или двигатель просит ласки. Вот такая она, кругосветка на настоящем торговом судне.
Как суда пересекают океаны, и сколько это всё занимает — рассказываю, как есть Представь, друг, ты стоишь на палубе огромного контейнеровоза. Вокруг — только вода до горизонта. А впереди — кругосветка. Не отпуск на круизнике, а настоящая, рабочая кругосветка на коммерческом судне. Идём, например, из Австралии, из порта Мельбурн. Вокруг планеты — и обратно в Мельбурн. Через океаны, проливы, каналы, зоны ожидания и дичайшие шторма. Скорость? Средний коммерческий контейнеровоз идёт около 18–22 узлов, а это примерно 33–41 км/ч. Конечно, бывает и медленнее — зависит от загрузки, ветра, течений и даже от цен на топливо. Чем медленнее идёшь — тем меньше жжёшь топлива. А топливо сегодня — это тебе не чай с лимоном. Один день пути может стоить до 80 тысяч долларов на больших судах только на бункер. Примерный маршрут кругосветки: Мельбурн (Австралия) — поднимаемся вверх вдоль Индонезии и берём курс на Сингапур. Это стратегический порт. Здесь перегрузка, бункеровка, замена экипажа. Дальше идём через Индийский океан, выходим в Аденский залив и Красное море — и вот тут начинается веселье: Суэцкий канал. Суэцкий канал — это 193 км чистого пробора. Один из важнейших маршрутов в мире. Сокращает путь из Азии в Европу почти на 7000 км, по сравнению с обходом через юг Африки. Проход через Суэц стоит в среднем от 250 000 до 400 000 долларов за одно судно, в зависимости от размеров и типа. В канале нельзя просто взять и пройти как хочешь. Очередь, диспетчеризация, пилоты, сопровождение, судовые инструкции — всё строго. Бывает, что в ожидании прохода можно простоять и сутки. После Суэца — Средиземка, а дальше — Гибралтар, и мы уже в Атлантике. Дальше курс на Роттердам или Гамбург — европейская разгрузка. Потом — южнее, обогнуть Испанию, через Канары и в сторону Карибского бассейна. Панамский канал — это уже Северная и Южная Америка на ладони. Панамский канал — протяжённость 82 км, но с шлюзами и манёврами он превращается в целую операцию. За него платят не меньше: от 150 000 до 450 000 долларов в зависимости от размеров, количества контейнеров и даже категории судна. Самый дорогой проход в истории стоил около 1 млн долларов. Особенность Панамы — это система шлюзов, где судно поднимается на уровень озера Гатун, а потом опускается обратно до уровня океана. Всё это занимает от 8 до 12 часов — если повезёт и нет очереди. Вышли в Тихий океан, заходим в Лос-Анджелес, потом вниз — Перу, Чили и дальше через Тихий — гигантский участок маршрута. Через Тихий океан — одна из самых длинных и тяжёлых частей. Волны, штормы, течение Кромвеля и тишина на десятки дней. Идём на Новой Зеландии, оттуда — домой, в Австралию. Сколько по времени? Такой круговой маршрут занимает в среднем от 70 до 90 дней, если судно идёт без долгих стоянок. А если с учётом портов, бункеровки, ожидания каналов, перегрузок — может растянуться и на 120–130 дней. Общая дистанция — около 45–50 тысяч километров. Сколько стоит? Каналы, топливо, страховка, зарплаты, портовые сборы — всё это съедает десятки тысяч долларов в день. Один день в пути для контейнеровоза может стоить от 50 000 до 150 000 долларов. Капитан каждую милю просчитывает, чтобы сэкономить хоть тонну топлива. А что по маршрутам? Всё зависит от сезона и зон с рисками: избегаем зон пиратства (Сомали, Гвинейский залив), учитываем штормовые сезоны в Атлантике и Тихом океане, используем AIS и погодные маршруты, чтобы не попасть в циклон. Иногда добавляем остановки на ремонт, если судно дало течь, подшипник гудит или двигатель просит ласки. Вот такая она, кругосветка на настоящем торговом судне.
Fàke prophet missi0n imp0ssible
Fàke prophet missi0n imp0ssible
Ngày mai vẫn đến nắng vẫn ươm vàng...!#suy #nhac #music202_ #sbtentertainment #buontamtrang #buon #nhammatthaymuahe #cover #nhac
Ngày mai vẫn đến nắng vẫn ươm vàng...!#suy #nhac #music202_ #sbtentertainment #buontamtrang #buon #nhammatthaymuahe #cover #nhac
pink once again #fyp #perte #paravc #parati
pink once again #fyp #perte #paravc #parati

About

Legal