@lachelita3: #onthisday #fyp #parati #fypagetiktok #graciasdiosportusbendiciones #💯❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️ #purocotorreo😜🤣tiktok

Hazel
Hazel
Open In TikTok:
Region: US
Monday 21 April 2025 01:42:50 GMT
142
5
0
0

Music

Download

Comments

There are no more comments for this video.
To see more videos from user @lachelita3, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Когда на судне отключается электричество Есть на флоте страшное слово — blackout. Это не просто «свет вырубился». Это когда всё, что связано с электроэнергией, умирает в одну секунду: гаснет освещение, останавливаются насосы, замолкает вентиляция, тормозит главный двигатель, и ты стоишь в машинном отсеке или на мостике в полной тишине. Даже часы могут остановиться. И в этот момент судно превращается в беспомощную железяку на волнах. Особенно если ты на DP (Dynamic Positioning) и работаешь рядом с платформой или под берегом — счёт может идти на секунды, пока тебя не снесёт. Что происходит дальше? Начинается гонка с временем. Автоматически должна включиться Emergency Generator — аварийная электростанция, независимая от основной сети. Она даёт питание на критические системы: пожарные насосы, связь, аварийное освещение, навигацию и, если повезёт, на один-два насосных агрегата. Но иногда она тоже не срабатывает. Тогда всё — тишина и темнота. В машинном отделении начинается жара. Все вентиляции встали, температура в центральном машинном растёт, а у тебя в лицо дует только перегретый воздух от металла. Ты пытаешься определить причину: короткое? отказ AVR? сбой по топливу? перегрузка? Иногда всё банально — один насос захлебнулся, пошёл скачок по сети, и генератор в защиту ушёл. В такие моменты вылезает всё: насколько вы командой, насколько кто что знает. Если дежурный инженер в панике, а электрик где-то на палубе в наушниках — можно прилипнуть надолго. Восстановление — это тоже история. Надо обесточить все нагрузки, проверить синхронизацию, запустить один дизель-генератор, потом второй, подать питание на главную секцию. А потом начинать по одной включать системы. Если сделать это неправильно — снова будет «бах». Некоторые системы не любят, когда их резко включают под нагрузкой. А теперь представь, что blackout случается во время грузовых операций. Краны встают, гиря с грузом зависает над палубой. Или в момент перехода через узкий пролив — руля нет, двигателя нет, навигации нет. И ты уже звонишь по рации: «This is vessel Yacht Express, lost power, not under command». Поэтому на нормальном судне проводят blackout test — тренировка отключения всего судна, чтобы проверить, как система реагирует, и как быстро можно восстановить всё вручную. И это не формальность. Это, по сути, тренировка выживания. Никто не хочет blackout. Но когда он приходит — ты быстро понимаешь, кто на судне за что отвечает. И кто реально что-то умеет, а кто просто «по бумажке».
Когда на судне отключается электричество Есть на флоте страшное слово — blackout. Это не просто «свет вырубился». Это когда всё, что связано с электроэнергией, умирает в одну секунду: гаснет освещение, останавливаются насосы, замолкает вентиляция, тормозит главный двигатель, и ты стоишь в машинном отсеке или на мостике в полной тишине. Даже часы могут остановиться. И в этот момент судно превращается в беспомощную железяку на волнах. Особенно если ты на DP (Dynamic Positioning) и работаешь рядом с платформой или под берегом — счёт может идти на секунды, пока тебя не снесёт. Что происходит дальше? Начинается гонка с временем. Автоматически должна включиться Emergency Generator — аварийная электростанция, независимая от основной сети. Она даёт питание на критические системы: пожарные насосы, связь, аварийное освещение, навигацию и, если повезёт, на один-два насосных агрегата. Но иногда она тоже не срабатывает. Тогда всё — тишина и темнота. В машинном отделении начинается жара. Все вентиляции встали, температура в центральном машинном растёт, а у тебя в лицо дует только перегретый воздух от металла. Ты пытаешься определить причину: короткое? отказ AVR? сбой по топливу? перегрузка? Иногда всё банально — один насос захлебнулся, пошёл скачок по сети, и генератор в защиту ушёл. В такие моменты вылезает всё: насколько вы командой, насколько кто что знает. Если дежурный инженер в панике, а электрик где-то на палубе в наушниках — можно прилипнуть надолго. Восстановление — это тоже история. Надо обесточить все нагрузки, проверить синхронизацию, запустить один дизель-генератор, потом второй, подать питание на главную секцию. А потом начинать по одной включать системы. Если сделать это неправильно — снова будет «бах». Некоторые системы не любят, когда их резко включают под нагрузкой. А теперь представь, что blackout случается во время грузовых операций. Краны встают, гиря с грузом зависает над палубой. Или в момент перехода через узкий пролив — руля нет, двигателя нет, навигации нет. И ты уже звонишь по рации: «This is vessel Yacht Express, lost power, not under command». Поэтому на нормальном судне проводят blackout test — тренировка отключения всего судна, чтобы проверить, как система реагирует, и как быстро можно восстановить всё вручную. И это не формальность. Это, по сути, тренировка выживания. Никто не хочет blackout. Но когда он приходит — ты быстро понимаешь, кто на судне за что отвечает. И кто реально что-то умеет, а кто просто «по бумажке».

About