@british_royalnavy: PENJELASAN ↓↓ HMS Unicorn adalah kapal perbaikan pesawat terbang dan kapal induk ringan yang dibangun untuk Angkatan Laut Kerajaan pada akhir 1930-an. Kapal ini selesai dibangun selama Perang Dunia II dan menyediakan perlindungan udara selama pendaratan amfibi di Salerno, Italia , pada September 1943. Kapal tersebut dipindahkan ke Armada Timur di Samudra Hindia pada akhir tahun. Unicorn mendukung kapal induk armada tersebut dalam operasi mereka hingga Armada Pasifik Inggris (BPF) dibentuk pada November 1944. Kapal ini dipindahkan ke Australia pada awal 1945 untuk mendukung operasi BPF selama Operasi Iceberg , invasi Sekutu ke Okinawa pada bulan Mei. Untuk mempersingkat waktu yang dibutuhkan untuk mengisi ulang kapal induk BPF, kapal tersebut berpangkalan di Kepulauan Admiralty dan Kepulauan Filipina hingga Jepang menyerah pada bulan Agustus. Unicorn dinonaktifkan dan ditempatkan sebagai cadangan ketika kembali ke Inggris pada bulan Januari 1946. #fyp #xyzbca #History #ww2 #ship #royalnavy #war #aircraftcarrier

Royal Navy 亗
Royal Navy 亗
Open In TikTok:
Region: ID
Friday 13 June 2025 08:10:21 GMT
1278
89
14
8

Music

Download

Comments

aurillaurillpanan
KAISAR HIROHITO [LTW] :
ko kapal induk🗿
2025-06-14 01:53:48
1
ngawang_465
"Shitt~ :
bang coba tentang kapal HMS illustrious.
2025-09-12 17:46:58
1
vitzzbisanyacumajj
vitźz lope sambel v1🤭🥀 :
Giliran jj edukasi gini sepi, btw semangat bg👍🗿
2025-06-13 08:41:24
2
harmaini959
{ATF} :
info nama lagu
2025-06-14 07:33:25
1
masa.lalu.mu916
️ :
di azur lane 😋😋
2025-06-14 07:45:00
1
world_history_ww2
ISOROKU YAMAMOTO 『𝐇𝐄』 :
hadir bang
2025-06-14 00:14:39
1
vitzzbisanyacumajj
vitźz lope sambel v1🤭🥀 :
Bkin tentang jj edukasi bg🗿
2025-06-13 08:41:50
1
danz..wibu01
™Danzメwibu✿ :
di azur lane hms unicorn ini loli 😋
2025-06-14 02:11:11
1
To see more videos from user @british_royalnavy, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

THỊ TRƯỜNG MỞ NGÕ, NGƯỜI VIỆT TỰ ĐẨY MÌNH VÀO THẾ BỊ ĐỘN **1. Làn sóng xe máy (1998–2005): TQ vào lần đầu – dân VN chửi quá thể nhưng vẫn mua quá thể** TQ không hề có chiến lược dài hạn với xe máy. Họ chỉ “đi ngang qua” vì thấy khoảng trống thị trường. Xe TQ rẻ, dễ mua, dễ độ. Dân mua vì túi tiền, rồi chửi vì chất lượng. Nhưng hiệu ứng phụ định hình cả thị trường: Honda buộc phải giảm giá, từ vị thế “ông trời” trở về sát mặt đất. Người hưởng lợi thực sự lại là… người tiêu dùng, còn TQ chỉ tạo cú ép thị trường rồi rút đi. Lần đầu người Vn học bài học: chê TQ, nhưng vẫn dùng TQ. **2. Làn sóng điện tử gia dụng (2005–2013): TQ bị chê “CD/DVD dỏm”, nhưng chiếm 99,99% thị phần** Người VN chê đầu TQ đọc dở, mau hư. Nhưng thực tế: 99,99% đĩa là hàng lậu, ghi bằng thiết bị rẻ → chỉ đầu TQ đọc được. Nghĩa là chính lối tiêu thụ của người VN đã giết Aiwa, Kenwood, Pioneer, Panasonic…, chứ không phải TQ. TQ chỉ làm điều đơn giản: bán thiết bị rẻ tương thích với thị trường lậu không đấu thương hiệu Kết quả: toàn bộ rạp karaoke, tiệm băng đĩa, dàn mini đều thành TQ. **3. Làn sóng hàng gia dụng (2010–2018): TQ không quảng cáo, chỉ mua luôn thương hiệu châu Âu** Thay vì “lên tivi”, họ mua luôn thương hiệu: Philips gia dụng → TQ nắm Sanyo → Haier mua Candy → TQ mua Electrolux – Whirlpool: sản xuất chuyển mạnh sang Trung Quốc Người VN tưởng đang dùng “đồ Tây”, nhưng thật ra đang trả thêm tiền thương hiệu cho nhà máy Trung Quốc. Không ồn ào, không tuyên bố. Chiến lược kiểu “thôn tính im lặng”. **4. Làn sóng điện thoại (2014–nay): TQ đánh bằng hình ảnh – và chiếm thị trường tuyệt đối** Oppo dùng Sơn Tùng M-TP – cú đập lớn nhất vào giới trẻ. Xiaomi, vivo, realme chia tầng giá, “vây thẳng” từ 2 triệu đến 12 triệu. Kết quả: Chỉ còn Samsung và Apple không phải thương hiệu TQ. Samsung ngày càng đuối vì giá/hiệu năng. Apple lại trở thành thương hiệu… mang lợi nhuận lớn nhất cho TQ (phụ kiện, linh kiện, vỏ, lắp ráp). Điện thoại TQ không chỉ bán tốt. Họ định hình cả hành vi mua của người dùng VN. **5. (Bạn gọi “làn 6”, thực tế là 5) – Làn sóng xe ô tô điện (2024–2030): Đây mới là cú đánh thật** BYD, Changan, SAIC, Geely, Leapmotor… không vào VN theo kiểu “thử vận may”. Họ vào bằng: giá thấp hơn 30–40% linh kiện sẵn từ chuỗi cung ứng nội địa pin tự chủ công nghệ vượt trội ở phân khúc bình dân mô hình phân phối phi truyền thống tốc độ cập nhật mẫu nhanh hơn Nhật – Hàn – Mỹ gấp 5–7 lần Và điểm chết của các hãng Nhật/Hàn: Họ không làm ô tô điện giá rẻ Họ không có pin rẻ Họ không có chuỗi cung ứng tích hợp Họ không có tốc độ Trong khi TQ chỉ cần một điều: đánh vào điểm yếu của đối thủ, không cần thuyết phục người VN. 6. Làn sóng cuối: xe hơi Trung Quốc sẽ chiếm thị trường VN như thế nào? Không phải bằng giá rẻ đơn thuần. Họ sẽ dùng 3 cách mà không ai ở VN nghĩ tới: (1) Đồng hóa chuỗi cung ứng “ngầm” TQ không cần thương hiệu của mình nổi bật. Chỉ cần: pin TQ mô-tơ TQ điện tử công suất TQ linh kiện TQ → thì 70% giá trị xe bán tại VN đã là của họ. Kể cả khi xe mang logo Nhật – Hàn. (2) Dùng chiến lược “mượn tay hãng khác” Họ có thể nhảy vào bằng: liên doanh với hãng VN sản xuất OEM cho hãng Nhật/Hàn dựng nhà máy phụ tùng lớn hơn chính nhà máy ráp xe TQ chưa cần mang logo BYD hay Geely ra mặt. Chỉ cần bán linh kiện, là đã thắng. (3) Định giá phá hủy thị trường trong 24 tháng Điều TQ từng làm với điện thoại: giá 40% so với chất lượng thật đời xe ra 12 tháng/lần công nghệ vượt xa phân khúc bảo hành 7–10 năm dịch vụ tận nhà → Toyota, Honda không thể chạy theo. **Kết luận: VN không bị TQ “xâm chiếm thị trường”. VN tự chọn.** Cả 6 làn sóng đều có điểm chung: Người VN ưu tiên giá, tiện, dễ mua Hàng Nhật/Âu/Mỹ quá chậm và quá đắt TQ linh hoạt, đổi chiến lược rất nhanh VN tự tạo môi trường thuận lợi cho TQ chiếm lĩnh mà không cần đánh trận Bài học lặp lại 30 năm nay: Người VN chê hàng TQ, nhưng luôn dùng hàng TQ – vì chính nhu cầu, thói quen và mong muốn của họ phù hợp với chiến lược của TQ. Làn sóng xe hơi sắp tới cũng vậy: TQ chắc chắn sẽ chiếm trọn, chỉ bằng cách của họ – không ai ở VN đoán trước nổi.
THỊ TRƯỜNG MỞ NGÕ, NGƯỜI VIỆT TỰ ĐẨY MÌNH VÀO THẾ BỊ ĐỘN **1. Làn sóng xe máy (1998–2005): TQ vào lần đầu – dân VN chửi quá thể nhưng vẫn mua quá thể** TQ không hề có chiến lược dài hạn với xe máy. Họ chỉ “đi ngang qua” vì thấy khoảng trống thị trường. Xe TQ rẻ, dễ mua, dễ độ. Dân mua vì túi tiền, rồi chửi vì chất lượng. Nhưng hiệu ứng phụ định hình cả thị trường: Honda buộc phải giảm giá, từ vị thế “ông trời” trở về sát mặt đất. Người hưởng lợi thực sự lại là… người tiêu dùng, còn TQ chỉ tạo cú ép thị trường rồi rút đi. Lần đầu người Vn học bài học: chê TQ, nhưng vẫn dùng TQ. **2. Làn sóng điện tử gia dụng (2005–2013): TQ bị chê “CD/DVD dỏm”, nhưng chiếm 99,99% thị phần** Người VN chê đầu TQ đọc dở, mau hư. Nhưng thực tế: 99,99% đĩa là hàng lậu, ghi bằng thiết bị rẻ → chỉ đầu TQ đọc được. Nghĩa là chính lối tiêu thụ của người VN đã giết Aiwa, Kenwood, Pioneer, Panasonic…, chứ không phải TQ. TQ chỉ làm điều đơn giản: bán thiết bị rẻ tương thích với thị trường lậu không đấu thương hiệu Kết quả: toàn bộ rạp karaoke, tiệm băng đĩa, dàn mini đều thành TQ. **3. Làn sóng hàng gia dụng (2010–2018): TQ không quảng cáo, chỉ mua luôn thương hiệu châu Âu** Thay vì “lên tivi”, họ mua luôn thương hiệu: Philips gia dụng → TQ nắm Sanyo → Haier mua Candy → TQ mua Electrolux – Whirlpool: sản xuất chuyển mạnh sang Trung Quốc Người VN tưởng đang dùng “đồ Tây”, nhưng thật ra đang trả thêm tiền thương hiệu cho nhà máy Trung Quốc. Không ồn ào, không tuyên bố. Chiến lược kiểu “thôn tính im lặng”. **4. Làn sóng điện thoại (2014–nay): TQ đánh bằng hình ảnh – và chiếm thị trường tuyệt đối** Oppo dùng Sơn Tùng M-TP – cú đập lớn nhất vào giới trẻ. Xiaomi, vivo, realme chia tầng giá, “vây thẳng” từ 2 triệu đến 12 triệu. Kết quả: Chỉ còn Samsung và Apple không phải thương hiệu TQ. Samsung ngày càng đuối vì giá/hiệu năng. Apple lại trở thành thương hiệu… mang lợi nhuận lớn nhất cho TQ (phụ kiện, linh kiện, vỏ, lắp ráp). Điện thoại TQ không chỉ bán tốt. Họ định hình cả hành vi mua của người dùng VN. **5. (Bạn gọi “làn 6”, thực tế là 5) – Làn sóng xe ô tô điện (2024–2030): Đây mới là cú đánh thật** BYD, Changan, SAIC, Geely, Leapmotor… không vào VN theo kiểu “thử vận may”. Họ vào bằng: giá thấp hơn 30–40% linh kiện sẵn từ chuỗi cung ứng nội địa pin tự chủ công nghệ vượt trội ở phân khúc bình dân mô hình phân phối phi truyền thống tốc độ cập nhật mẫu nhanh hơn Nhật – Hàn – Mỹ gấp 5–7 lần Và điểm chết của các hãng Nhật/Hàn: Họ không làm ô tô điện giá rẻ Họ không có pin rẻ Họ không có chuỗi cung ứng tích hợp Họ không có tốc độ Trong khi TQ chỉ cần một điều: đánh vào điểm yếu của đối thủ, không cần thuyết phục người VN. 6. Làn sóng cuối: xe hơi Trung Quốc sẽ chiếm thị trường VN như thế nào? Không phải bằng giá rẻ đơn thuần. Họ sẽ dùng 3 cách mà không ai ở VN nghĩ tới: (1) Đồng hóa chuỗi cung ứng “ngầm” TQ không cần thương hiệu của mình nổi bật. Chỉ cần: pin TQ mô-tơ TQ điện tử công suất TQ linh kiện TQ → thì 70% giá trị xe bán tại VN đã là của họ. Kể cả khi xe mang logo Nhật – Hàn. (2) Dùng chiến lược “mượn tay hãng khác” Họ có thể nhảy vào bằng: liên doanh với hãng VN sản xuất OEM cho hãng Nhật/Hàn dựng nhà máy phụ tùng lớn hơn chính nhà máy ráp xe TQ chưa cần mang logo BYD hay Geely ra mặt. Chỉ cần bán linh kiện, là đã thắng. (3) Định giá phá hủy thị trường trong 24 tháng Điều TQ từng làm với điện thoại: giá 40% so với chất lượng thật đời xe ra 12 tháng/lần công nghệ vượt xa phân khúc bảo hành 7–10 năm dịch vụ tận nhà → Toyota, Honda không thể chạy theo. **Kết luận: VN không bị TQ “xâm chiếm thị trường”. VN tự chọn.** Cả 6 làn sóng đều có điểm chung: Người VN ưu tiên giá, tiện, dễ mua Hàng Nhật/Âu/Mỹ quá chậm và quá đắt TQ linh hoạt, đổi chiến lược rất nhanh VN tự tạo môi trường thuận lợi cho TQ chiếm lĩnh mà không cần đánh trận Bài học lặp lại 30 năm nay: Người VN chê hàng TQ, nhưng luôn dùng hàng TQ – vì chính nhu cầu, thói quen và mong muốn của họ phù hợp với chiến lược của TQ. Làn sóng xe hơi sắp tới cũng vậy: TQ chắc chắn sẽ chiếm trọn, chỉ bằng cách của họ – không ai ở VN đoán trước nổi.

About