«أبو وجيه» إنه شرطي السير « عبد الرحمن برو «أبو وجيه»، الذي جاء إدارة شرطة السير بعدما كان حارساً بلدية بيروت ، فلقد كان أشبه برجل متحرك ،بإشارات لم يتقنها غيره، وليس لها وجود في قاموس شرطي السير، بل هي من إبداعاته ، التي تعلمها بالفطرة ، كان قامة باسقة ، مفتولة العضلات ، صدر عامر ، يدان تتحركان دوما ، بالحركات المطلوبة لتنظيم عملية المرور ، قبضته من غير ككلّ او تتعب كان يملك مؤهلات و يؤدّي وظيفته بمهاره حركية ، مما أضفى على عمله طابعا خاصا ، فكان يتمتع بوهرةٍ وهيبة ، وصرامة صلبة في تأدية واجبه، رغم طيبته وإنسانيته و أخلاقه في تعاطيه مع السائقين ، التي لا تحول من تنفيذ قانون السير بجديّةدون مسايرة أو محاباة، فكان جميع سائقي السيارات يهابونه واكثرهم سائقي السيارات العمومية ، لم يحمل يوما الصافرة ولا دفتر المحاضر ، لكن إذا تلكأ أحد السائقين عن السير أو ارتكب مخالفة أو لم يمتثل لإشاراته، كان يعاقبه بضربة قبضته الفولاذية على هيكل السيارة، فيحدث فيها فجوة ، وتكون الخسارة أكبر من قيمة المحضر ، الذي كانت قيمته حينذاك 5 ليرات ، فيكون هذا درسا لجميع السائقين، ممن شاهد عقابه ، يروى أن «أبا وجيه» كان أميّا لا يجيد القراءة ولا الكتابة ، حتى أن ضابطه مره أمره بإحضار رقم سيارة مخالفة ، فذهب ونتزع الوحة الارقام منها وأحضرها للضابط، لأنه لم يكن بمقدوره تسجيل الرقم ! بموازاة تشدّده في تأدية واجبه الوظيفي كان يتمتع بحسّ إنساني، حيث كان مشهودا له أنه يساعد العُجّز لعبورهم من رصيف إلى آخر ، وكان أيضا يساعد النساء فيوقف السير ليتسنّى لهن قطع الطريق من جهة إلى الجهة المقابلة ، نعود إلى «تقاطع بشارة الخوري» الذي كان يعتبر في أيامه التقاطع الأبرز فهو يربط منطقتي «السوديكو» - «رأس النبع» و«البسطة»، والأهم أنه يوصل إلى وسط بيروت التجاري وقلبها النابض ، لذا فإن عملية تنظيم السير على ذلك التقاطع، تتطلب جهودا كبيرة لتأمين إنسيابيتها، ومنع حدوث إزدحام خانق ، فكان «أبو وجيه» ينظّم بمفرده حركة المرور بالإتجاهات المتعددة صعودا ونزولا، شرقا وغربا، التي ربما يعجز عنها اكثر من فرد مع استعانتهم بالإشارات الضوئية وهو الذي كان يطفئها احيانا لينظم السير يدوياً كما يقال على «البكلة» متل الساعة التي لا تخطئ!!! و في حال إضطر للغياب عن نقطته لسبب طارئ كانت تعمّ الفوضى ويشتدّ الإزدحام، فيدرك العابرون المتذمرون أن أمرا ما قد حدث ، وكان الأمر يتجاوز غياب شرطي ينظم السير بكثير من النجاح، إعتادوا الانصياع لحركات يديه بالتوقف أو الإنطلاق. تعلّق «أبو وجيه» بتقاطع «بشارة الخوري» فإن تغيّرت المناوبات ونُقل إلى نقطة أخرى ، بعد قليل يكون في موقعه المعتاد، حيث يترك الموقع الذي نُقل إليه، ويطلب وفي الموقع أن يلتحق بالمكان الذي نُقل إليه عن غير رضاه، ومع ذلك لم يتعرّض لأي عقوبة! «أبو وجيه» لم يقتصر الإعجاب على الصعيد اللبناني، بل إن شهرته تعدّت حدود الوطن، حيث أرسلت شرطة السير الإيطالية مرة فرقة لتشاهد «أبو وجيه» أثناء عمله، لتتعلّم منه كيف يسيطر لوحده على أكبر تقاطع في العاصمة يومها كذلك انتدبته وزارة الداخلية اللبنانية إدارة السير، ليسافر إلى دولة الإمارات العربية المتحدة في بداية إستقلالها، ليدرّب عناصر شرطة السير على كيفية تسيير المركبات على التقاطعات. يذكر أيضا في هذا السياق، أنه في سنة 1976 كتبت عنه مجلة «Paris Match» الفرنسية، ووصفته بالرجل الأعجوبة... بقي «أبو وجيه» حديث ابناء العاصمة، وفيّا لوظيفته، وللتقاطع الذي أفنى فيه عمره المهني ، حتى إندلعت الحرب، وقطعت السير بكل اتجاهات التقاطع، فتقاعد «أبو وجيه»، ليعمل بعد ذلك حارسا لأحد المصارف في محلة المزرعة بالقرب من كنيسة «مار مخايل»، حتى أصيب بسرطان الرئة فانقطع عن الحياة ... - @wbar2414tta