Камушек | 2ЭС10 «Гранит» — российский грузовой двухсекционный восьмиосный электровоз постоянного тока напряжения 3 кВ с асинхронным тяговым приводом. Электровоз был создан российской компанией «Группа Синара» при участии немецкого концерна Siemens (СП «Уральские локомотивы») и выпускается Уральским заводом железнодорожного машиностроения с 2010 года. На базе 2ЭС10 можно формировать трёхсекционный электровоз (2ЭС10 с бустерной секцией 2ЭС10С, условно именуемый как 3ЭС10). 2ЭС10 2ЭС10, 3ЭС10 (2ЭС10С), 2ЕС10 «Гранит»Производство Страна постройки Россия Завод Уральский завод железнодорожного машиностроения Производитель Группа Синара, Siemens AG Годы постройки 2010 — 2022 Всего построено 2ЭС10 — 181 2ЭС10С — 60 2ЕС10 — 7 Нумерация 2ЭС10: 001—177, 222—225 2ЭС10С — 001—060 2ЕС10 — 001—007 Технические данные Род службы магистральный грузовой Тип токосъёма верхний (полупантограф) Род тока и напряжение в контактной сети постоянный, 3 кВ Осевая формула 2/3×(20—20) Сцепной вес 2ЭС10: 200 т 3ЭС10: 300 т Нагрузка от движущих осей на рельсы 25 тс Габарит 1-Т Длина локомотива 2ЭС10: 2×17 = 34 м 3ЭС10: 3×17 = 51 м Ширина 3128 мм Максимальная высота 5288 мм Полная колёсная база 12 400 мм (секция) Расстояние между шкворнями тележек 9400 мм Колёсная база тележек 3000 мм Диаметр колёс 1250 мм Наименьший радиус проходимых кривых 125 м Ширина колеи 1520 мм Система регулирования асинхронный IGBT-привод Тип ТЭД 1TB2822, асинхронные Подвешивание ТЭД опорно-осевое Передаточное отношение редуктора 6,294 Сила тяги при трогании с места 2ЭС10: 2×392 = 784 кН 3ЭС10: 3×392 = 1176 кН Часовая мощность ТЭД 2ЭС10: 2×4×1100 = 8800 кВт 3ЭС10: 3×4×1100 = 13 200 кВт Сила тяги часового режима 2ЭС10: 2×285 = 570 кН 3ЭС10: 3×285 = 855 кН Скорость часового режима 50,0 км/ч Длительная мощность ТЭД 2ЭС10: 2×4×1050 = 8400 кВт 3ЭС10: 3×4×1050 = 12 600кВт Сила тяги длительного режима 2ЭС10: 2×269 = 538 кН 3ЭС10: 3×269 = 807 кН Скорость длительного режима 55 км/ч (стандартный) 80 км/ч (ускоренный) Сила тяги при максимальной скорости 2ЭС10: 2×118 = 236 кН 3ЭС10: 3×118 = 354 кН Конструкционная скорость 120 км/ч Электрическое торможение рекуперативно-реостатное Мощность рекуперативного торможения 2ЭС10: 2×4200 = 8400 кВт 3ЭС10: 3×4200 = 12600 кВт Мощность тормозных реостатов 2ЭС10: 2×2800 = 5600 кВт 3ЭС10: 3×2800 = 8400 кВт Тормозное усилие 2ЭС10: до 2×250 = 500 кН 3ЭС10: до 3×250 = 750 кН КПД 87,5 % (в длительном режиме при 80 км/ч) Эксплуатация Страна Россия Дороги Свердловская, Западно-Сибирская, Октябрьская Депо Свердловск-Сортировочный, Белово, Волховстрой, Апатиты Период с 2011 года Электровоз 2ЭС10 в трёхсекционной компоновке с бустерной секцией по состоянию на 2022 год фактически является самым мощным в России, хотя практически статус самого мощного российского электровоза имеет четырёхсекционный электровоз переменного тока 4ЭС5К[1], но при этом утверждение относительно мощности верно лишь в том случае, если не считать трёхсекционную сплотку 2ЭС10 с дополнительной секцией 2ЭС10С (то есть 3ЭС10) единым изделием (суммарная длительная мощность 12 600 кВт)[2], поскольку 4ЭС5К немного уступает по мощности 3ЭС10 (суммарная длительная мощность 12 240 кВт)[1][3]. По состоянию на май 2023 года построено 179 электровозов «Гранит» — 117 в двухсекционном и 62 в трёхсекционном исполнении➤. Электровозы работают в приуральских регионах России на участках с наиболее сложным профилем на Свердловской и Западно-Сибирской железных дорогах / #рекомендации / #врекомендации / #реки / #эдит / #edit / #поезд / #ржд / #рждмояработа / #trains / - @donecpo