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@nunloff: Replying to @schmeron

Heather
Heather
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Saturday 26 July 2025 03:40:49 GMT
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Comments

crazyish_stick
Stick :
How bout no…!!! 😂😂😂😂😂
2025-07-26 04:57:28
1
erongriffin
schmeron :
Agreed. Long live breakfast.
2025-07-26 03:42:08
1
torontooz
PB❤️‍🔥DarcccDoll🇨🇦 🍒💥🎸🌙 :
🥰🥰🥰
2025-07-26 04:06:09
1
pmac2822
Paul :
2025-07-26 10:54:09
1
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Letting the wrong person go is a reason to celebrate!! Tag someone who needs the reminder #breakup #divorce #healing #selflove #music #lyrics #singersongwriter
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O Grumman E-1 Tracer foi o primeiro avião de alerta aéreo antecipado (AWACS) embarcado em porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos. Durante a Segunda Guerra Mundial, os porta-aviões se tornaram o ápice do poder naval, mas a necessidade de vigilância aérea se tornou um tema urgente devido o avanço da tecnologia de bombardeiros, mísseis e jatos. Até então, as esquadras navais dependiam de radares instalados nos próprios navios ou em patrulhas aéreas. Com o início da Guerra Fria e o risco crescente de ataques aéreos rápidos — especialmente vindos da União Soviética, ficou claro que a Marinha dos Estados Unidos precisava de um sistema embarcado de alerta antecipado aéreo (AWACS). A Grumman, que já havia fornecido vários aviões confiáveis para a Marinha do país, foi escolhida para desenvolver um novo tipo de aeronave baseada em um projeto já existente. O E-1 Tracer foi desenvolvido com base na célula do Grumman S-2 Tracker, um avião antisubmarino bimotor também embarcado. A Grumman adaptou o projeto original para abrigar um sistema de radar. O aspecto mais marcante do E-1 era o seu grande radome circular fixado acima da fuselagem, abrigando o radar AN/APS-82, que girava internamente. O radar tinha um alcance máximo estimado de aproximadamente 200 a 250 milhas náuticas, o que equivale a cerca de 370 a 460 km, dependendo das condições (e também era muito mais limitado contra a detecção de caças na época). A aeronave era movida por dois motores radiais Wright R-1820-82WA (1.000 Hp), o que lhe conferia confiabilidade e alcance adequado para missões sobre o mar. Sua tripulação era composta por quatro pessoas: dois pilotos e dois operadores de radar. O primeiro voo do protótipo (designado WF-1) ocorreu em 1956, e a entrada em serviço aconteceu em 1960. Sua presença foi fundamental nos grupos de batalha com porta-aviões onde ajudava a estabelecer uma
O Grumman E-1 Tracer foi o primeiro avião de alerta aéreo antecipado (AWACS) embarcado em porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos. Durante a Segunda Guerra Mundial, os porta-aviões se tornaram o ápice do poder naval, mas a necessidade de vigilância aérea se tornou um tema urgente devido o avanço da tecnologia de bombardeiros, mísseis e jatos. Até então, as esquadras navais dependiam de radares instalados nos próprios navios ou em patrulhas aéreas. Com o início da Guerra Fria e o risco crescente de ataques aéreos rápidos — especialmente vindos da União Soviética, ficou claro que a Marinha dos Estados Unidos precisava de um sistema embarcado de alerta antecipado aéreo (AWACS). A Grumman, que já havia fornecido vários aviões confiáveis para a Marinha do país, foi escolhida para desenvolver um novo tipo de aeronave baseada em um projeto já existente. O E-1 Tracer foi desenvolvido com base na célula do Grumman S-2 Tracker, um avião antisubmarino bimotor também embarcado. A Grumman adaptou o projeto original para abrigar um sistema de radar. O aspecto mais marcante do E-1 era o seu grande radome circular fixado acima da fuselagem, abrigando o radar AN/APS-82, que girava internamente. O radar tinha um alcance máximo estimado de aproximadamente 200 a 250 milhas náuticas, o que equivale a cerca de 370 a 460 km, dependendo das condições (e também era muito mais limitado contra a detecção de caças na época). A aeronave era movida por dois motores radiais Wright R-1820-82WA (1.000 Hp), o que lhe conferia confiabilidade e alcance adequado para missões sobre o mar. Sua tripulação era composta por quatro pessoas: dois pilotos e dois operadores de radar. O primeiro voo do protótipo (designado WF-1) ocorreu em 1956, e a entrada em serviço aconteceu em 1960. Sua presença foi fundamental nos grupos de batalha com porta-aviões onde ajudava a estabelecer uma "bolha" de proteção em torno da frota. Porém, a partir do final dos anos 60, o E-1 Tracer começou a ser substituído pelo Grumman E-2 Hawkeye, que trazia um radar mais moderno, maior alcance e fuselagem projetada desde o início para a função AWACS. O último E-1 foi retirado de serviço ativo da Marinha dos EUA em 1977. Mas seu legado foi importantíssimo, pois foi a primeira aeronave AWACS realmente operacional a partir de porta-aviões e sua existência influenciou diretamente o design e o desenvolvimento do E-2 Hawkeye, que continua em operação até hoje #e1tracer #grumman #e2hawkeye #awacs #usnavy #aircraft #fyp
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