@khdhkkc:

muhammed.cekirdekci :

What kind of operator is him ? İts hiab type you cant lift from front side 😳

Graziano Sanrocco :

il camion va messo di posteriore mai la gru sulla cabina

mohammedmoucharraf :

Tecnoloogia 😁

Damiano Podda :

x non e andata in blocco

Mike and Rosie :

It is a hiab and can only life over the front when a front middle stabiliser is fitted to chassis that stops this happening

ליאור עוזר91 :

מי מרים מעל הקבינה כשאין מייצבים מקדימה

￶ :

Comment la sécurité ne c’est pas activer même ?

Mario :

ist das so richtig. 🤔

Allied Assistance :

kkkkk

𝐒𝐇𝐀𝐃𝐎𝐖🩶 :

Un levage au dessus de la cabine est interdit. Il est vrai que nous avons la possibilité de retirer la sécurité mais en France la lois interdit formellement de passer par dessus la cabine. Tu dois positionner ton camion de sorte à éviter cette manœuvre dangereuse.

jeanbourgeois466 :

installé à l'envers interdit de passer la grue au dessus de le cabine

Erich Honecker :

Soll das so?

A-TivainMaker :

The outriggers are not extended and the counterweight is not added.

francisgranadosso :

no es la manera correcta de trabajar , nunca se cara siempre de lado,. cualquier gruista lo sabe

eddie_timmons :

can't park there mate

Mike Stövesand :

Einmal mit Fachpersonal Arbeiten 😂😂😂

Papasolo91 :

Les roues derrieres ne doivent pas touchés le sol en principe 🤣🤣🤣

handsome :

Now you have to put weight on the rear little by little to prevent it from suddenly jumping.

Garbanius 🇱🇹✌️ :

Patou40 :

on ai mal on ai mal on ai mal 😅😅😅😅😅

F_J_K_82 :

This is the reason some trucks have a support leg (one or two) at the front of the truck. Sometimes with reïnforced chassis under the cab.

jeancoussan :

Mauvais positionnement Pas de contrepoids Contrôleur de l'Etat de Charge CEC défectueux... Ça fait beaucoup...

Therealsimoninmarlborough :

I was taught not to lift over the cab

Javi_erliao🇪🇸🇪🇸 :

No se debe trabajar por delante del camion , a la vista esta , y sobre todo con la caja sin carga 😱😱😱😂😂😂😂

Miguel Angel Sánchez Jiménez :

En la empresa que trabajo de gruas en algunos autocargantes llevan dos estabilizadores en el morro y los otros la caja lleva una plancha de hierro de 2 toneladas y se trabaja a 360 grados sin ploblemas, antes de que levante el estabilizador un dedo corta el limitador.