Богдан :
Я не згодний, що “жіноче таксі” — це про безпеку. Поясню позицію.
Безпека залежить не від гендеру водія, а від того які люди допускаються до роботи. А хто їх допускає? Компанія. Якщо приїжджає неохайна, хамовита чи неадекватна людина — це не “вина чоловіків”, а вина Uber, який погано фільтрує кадри і допускає таких людей до сервісу.
Якщо незважаючи на скарги та рейтинги такі водії не відключаються — це знову відповідальність компанії, яка заради прибутку ігнорує якість та безпеку. Проблема в малій частці ідіотів, а не в статі. І цієї малої частки має позбуватися HR та модерація, а не клієнти своїми виборами.
Коли я чоловік, і мене принизила чи обідила конкретна жінка — я не маю морального права після цього всюди вимагати собі тільки чоловіків: у школі, в лікарні, у сервісах. Це нелогічно, бо винна конкретна людина, а не весь гендер. Чому тоді в таксі можна робити висновки “за всіх чоловіків”, а в інших сферах ні?
“Жіноче таксі” — це, по суті, перекладання відповідальності з компанії на клієнтів. Замiсть того, щоб реально підіймати стандарти відбору, Uber каже: “Ось вам функція, самі себе захищайте”. Тобто жінкам — спеціальна опція, а чоловікам — їздити з будь-якими випадковими неадекватами.
Це не рішення проблеми, а обхід проблеми. Не чоловіки небезпечні, а компанія погано контролює, кого пускає на платформу. І замість того, щоб відсіювати токсичних водіїв, вони просто створили сегрегацію, яка виглядає як турбота, але насправді дозволяє їм нічого не міняти.
Тому так — це привілей за статтю, а не справедливість чи реальна безпека.
2025-11-19 14:37:13